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Turkish Airlines wird Lieferung von Boeing- und Airbus-Maschinen möglicherweise verschieben

28.5.2020 9:12 Uhr

Turkish Airlines THY, die teilstaatliche Fluggesellschaft der Türkei, die ihre Passagierflüge aufgrund der Krise durch das Coronavirus einstellen musste, könnte die Auslieferung einiger Boeing- und Airbus-Flugzeuge verspätet abrufen, sagte Ilker Ayci, der Vorsitzende der Airline, am 27. Mai gegenüber Hürriyet. Die türkische Fluggesellschaft hatte die Hälfte ihrer Bestellungen für 25 Maschinen vom Typ Boeing 787-9 bereits erhalten, aber die Lieferung des Restes könnte sich laut Ayci verzögern.

Die Fluggesellschaft ist ebenso in Gesprächen, um die Lieferung von Airbus 350-900 zu übernehmen, von denen 25 Maschinen bestellt sind. Fertiggestellte Flugzeuge sollen abgenommen werden und der Rest der Lieferung später erfolgen. "Wir versuchen, die ernsthaften Belastungen zu verringern, die entstehen könnten. Wir bekommen unsere kleineren Maschinen", sagte Ayci. Andererseits sei die Muttergesellschaft Turkish Cargo auf den fünften Platz der Welt geklettert, betonte er sich und ließ die Tür offen, um neue Frachtflugzeuge zu kaufen.

THY wird Flüge wieder aufzunehmen

Turkish Airlines plant, einige Inlandsflüge am 4. Juni und einige internationale Flüge am 10. Juni wieder aufzunehmen. Ayci deutete an, dass Preise für die Flugtickets in der kommenden Zeit nicht unerheblich steigen könnten. "Jetzt ist sogar der Höchstpreis für Busreisen zwischen den Städten mit 500 türkischen Lira (rund 67 Euro) festgelegt worden. Bei einem Inlandsflug im Oktober 2019 wurden 450 Lira (rund 60 Euro) fällig. Ein Flug mit einem solchen Preis würde die Gesundheit eines Unternehmens negativ beeinflussen", sagte er. Laut Ayci werde Turkish Airlines demnächst auf Inlandsflügen und anderen Flügen, die kürzer als zwei Stunden sind, keine kostenlosen Speisen und Getränke mehr während des Fluges anbieten.

Die Auswirkungen des Coronavirus könnten bis zu fünf Jahre andauern und es würde eine Weile dauern, bis die Auslastungsrate von 2019 erreicht würde, fügte er hinzu, da die Praxis, mittlere Sitze leer zu lassen, als "nicht anwendbar und nicht nachhaltig" gilt. "Fliegen mit einer Auslastungsrate zwischen 60 und 66 Prozent würde die finanzielle Gesundheit eines Unternehmens ernsthaft beeinträchtigen", sagte Ayci. Er sagte auch, dass das Unternehmen mit Gewerkschaften verhandelt, um die Löhne einiger leitender Angestellter zu senken und so die Beschäftigung mindestens bis Ende dieses Jahres aufrechtzuerhalten.

Die Fluggesellschaften erhielten staatliche Beihilfen in Höhe von 112 Milliarden Euro

Die Regierungen haben den Fluggesellschaften 112 Milliarden Euro zur Verfügung gestellt, um den Fallout des Coronavirus zu überstehen, teilte die globale Luftfahrtindustrie am 26. Mai mit. Die International Air Transport Association warnte davor, dass die Verschuldung des Sektors bis Ende des Jahres voraussichtlich auf 500 Milliarden Euro steigen wird - ein Anstieg um 28 Prozent. Während die Regierungen in vielen Fällen zur Rettung der strauchelnden Fluggesellschaften ihres Landes angetreten sind, wies die IATA darauf hin, dass 61 Milliarden Euro der bisher gebundenen 112 Milliarden Euro zurückgezahlt werden müssten.

Der Rest der staatlichen Beihilfen besteht aus Lohnzuschüssen (31,7 Milliarden Euro), Eigenkapitalfinanzierungen (10,45 Milliarden Euro) und Steuererleichterungen (8,8 Milliarden Euro). "Staatliche Hilfe trägt dazu bei, die Industrie am Leben zu erhalten. Die nächste Herausforderung wird darin bestehen, zu verhindern, dass Fluggesellschaften unter der durch die Hilfe verursachten Schuldenlast erdrückt werden", sagte Alexandre de Juniac, CEO der IATA.

Die IATA hob regionale Unterschiede hervor und sagte, dass den Fluggesellschaften in Nordamerika Hilfe in Höhe von 25 Prozent ihrer Einnahmen von 2019 versprochen worden sei. In Europa waren es 15 Prozent und in der Region Asien-Pazifik 10 Prozent. Die IATA wies auf Insolvenzen in Australien, Großbritannien, Italien und Thailand hin, bei denen die Regierungen nicht stark genug eingegriffen hatten. "Wenn wir während der Neustartperiode keine Verbesserung der Bedingungen feststellen", die ab Juni für Inlandsflüge und Juli für Kontinentalflüge geplant ist, "befürchten wir, dass es beim Neustart zu einer Reihe von Fehlern kommen wird", sagte der IATA-Chef Ökonom Brian Pearce. Die in Genf ansässige IATA vertritt rund 290 Fluggesellschaften, die 82 Prozent des weltweiten Flugverkehrs ausmachen.

(ce)

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